Vidéosurveillance à Saint‑Pierre‑d’Albigny
La première
tranche de vidéoprotection a été installée dans le centre‑bourg
de la commune.
Cette opération a été l’un des points majeurs de la dernière séance du conseil
municipal, tenue le 12 mai 2026 : l’installation de la
vidéoprotection et la modification n° 2 du Plan local d’urbanisme (PLU) ont
rythmé les échanges (ledauphine.com)
Le dossier était déjà prêt et le projet a été repris après les discussions, marquant ainsi le début de la mise en place du système de surveillance dans le cœur de la ville.
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Ndlr : 81 caméras à 20 000 euros chaque. Comment dépenser autrement ces 1 620 0000 euros ? Pour les services publics ?
Vidéoprotection à Sarreguemines : rôle et évolution des caméras de surveillance
1. Contexte historique
- Déploiement initial : la ville a progressivement installé une centaine de caméras le long des deux rives, un programme toujours en cours.
2. Modernisation du parc de caméras
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Action |
Détails |
Source |
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Remplacement |
20 caméras sur 51 vétustes remplacées |
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Ajout |
30 nouvelles caméras installées (vieille ville, tribunal, centre universitaire, Casino) |
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Autonomie |
2 caméras autonomes (parking Maison de quartier Beausoleil, abords de Maison de quartier Welferding) |
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Extension |
Modernisation du réseau entamée le 14 mars 2024, étendant la couverture |
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Nombre total |
Passé de 53 à 81 caméras (2026) |
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Statut |
Toutes les caméras sont réglées uniquement pour filmer le domaine public |
3. Fonctionnalités clés
- Enregistrement vidéo : permet de reconstituer les incidents et de fournir des preuves aux forces de l’ordre.
- Lecture de plaques d’immatriculation : utilisée à certains carrefours (Schumann, Intermarché, boulevard des Faïenceries) pour identifier les véhicules suspects.
- Surveillance autonome : les caméras autonomes disposent de leur propre alimentation et stockage, assurant une continuité de service même en cas de coupure d’alimentation principale.
4. Impact sur la sécurité
- Dissuasion : la présence de caméras dans les zones à forte circulation réduit les incivilités et les infractions routières.
- Collaboration : les données vidéo peuvent être partagées avec la police nationale pour des enquêtes d’ordre public.
5. Perspectives futures
- La ville poursuit son programme d’extension, visant à couvrir l’ensemble du domaine public et à intégrer des technologies de lecture automatique de plaques.
- Les caméras sont conçues pour respecter la législation française sur la vidéosurveillance, se limitant à l’image et à la durée de conservation de 30 jours. (Qwant)
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« Avec le réseau des caméras de surveillance, un gouvernement pourrait géolocaliser en temps réel toute la population française », alerte Yoann Nabat (L’Humanité)
Continuité historique du fichage en France
Les travaux de Yoann Nabat montrent que, malgré les évolutions technologiques, plusieurs caractéristiques restent constantes dans l’histoire du fichage :
- Caractère secret
- Une partie des pratiques de fichage a toujours été gardée confidentielle, même lorsqu’elles étaient publiques.
- Cette discrétion permettait de contrôler des populations sans transparence.
- Porosité entre haute et basse police
- La frontière entre la haute police (renseignement, surveillance des opposants politiques) et la basse police (délinquance quotidienne) est floue.
- Les mêmes dossiers peuvent servir à la fois à la surveillance de la petite délinquance et à la répression politique.
- Publics ciblés récurrents
- Les fiches ont toujours visé des groupes perçus comme « hors norme » :
- Vagabonds, étrangers, pauvres, ouvriers, militants, opposants.
- Ces catégories restent les cibles principales, que ce soit sous l’Ancien Régime, la Révolution, Napoléon ou aujourd’hui. (humanite.fr)
Ces trois points illustrent la continuité du fichage : un dispositif secret, partagé entre différentes sphères de l’autorité, et dirigé contre des populations déjà marginalisées. La montée de la vidéosurveillance algorithmique ne change pas ces fondements, mais les amplifie, augmentant les risques pour les libertés individuelles.
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PV à la volée : verbalisation sans contrôle de police
Les PV à la volée sont des amendes délivrées à un automobiliste sans qu’il soit intercepté par un agent de police. Le principe repose sur la vidéo‑verbalisation, un dispositif légal qui permet de constater une infraction grâce à des caméras et d’envoyer le procès‑verbal au titulaire de la carte grise quelques jours plus tard.
1. Cadre juridique
· L’article L.121‑3 du Code de la route stipule que le titulaire du certificat d’immatriculation est redevable de l’amende, même si le conducteur n’a pas été arrêté, à moins de prouver qu’il n’était pas l’auteur réel de l’infraction.
· Le dispositif est donc permis et encadré juridiquement.
· Le conducteur peut contester l’infraction dans un délai de 45 jours via le site officiel de l’ANTAI ou par courrier adressé à l’officier du ministère public.
· Si le véhicule est un véhicule de société, le représentant légal doit désigner le conducteur dans les 45 jours, faute de quoi une amende supplémentaire de jusqu’à 675 € peut être appliquée.
· La contestation ne peut pas être faite en payant immédiatement, car le paiement vaut reconnaissance de l’infraction.
2. Infractions concernées
Les PV à la volée ne se limitent pas au stationnement. Parmi les infractions les plus courantes figurent :
· stationnement interdit
· utilisation du téléphone au volant
· non‑port de la ceinture
· feu rouge grillé
· circulation sur voie de bus
· stop non respecté
· distance de sécurité insuffisante
· dépassement dangereux
La liste continue de s’allonger avec l’extension des dispositifs de surveillance automatisés. (francebleu.fr)
3. Vidéo‑verbalisation à Paris
Paris a mis en place le Plan de Vidéo‑Protection (PVPP), qui fonctionne de façon similaire aux radars fixes :
· Un cliché photographique est pris avec date et heure, montrant le véhicule et son immatriculation.
· La photo est envoyée au centre national de traitement de Rennes, qui identifie le propriétaire et édite le PV.
· La ville compte une cinquantaine de caméras dédiées à la vidéo‑verbalisation, réparties sur les axes suivants :
· rue de Rivoli (1er et 4e)
· avenue de l’Opéra (1er)
· grands boulevards (2e, 3e, 9e, 10e)
· boulevard de Sébastopol (3e, 4e)
· boulevard Saint‑Germain (6e, 7e)
· avenue des Champs‑Élysées (8e)
· place Saint‑Augustin (8e)
· avenue du Général Leclerc (14e)
· rue de Vaugirard (15e)
· avenue de Clichy (17e)
· boulevard Barbès (18e)
· rue Marx Dormoy (18e)
· avenue Jean Jaurès (19e)
Ces caméras couvrent les infractions suivantes : franchissement de feu rouge, stationnement irrégulier dans les voies réservées, emprunt d’une voie non affectée à sa catégorie, stationnement en double file, etc. (vivre-auto.com)
4. Comment réagir
1. Ne pas payer immédiatement.
2. Collecter des justificatifs (billet de train, facture, attestation) si vous n’étiez pas au volant.
3. Contester via le site de l’ANTAI ou par courrier dans les 45 jours.
4. Si vous êtes un conducteur de véhicule de société, désignez le conducteur dans les 45 jours pour éviter une amende supplémentaire.
5. En résumé
· Les PV à la volée sont légaux et largement utilisés, notamment à Paris grâce au PVPP.
· Ils couvrent un large éventail d’infractions, pas seulement le stationnement.
· Le titulaire du véhicule est redevable, mais peut contester dans un délai de 45 jours.
· La vidéo‑verbalisation est un outil de modernisation de la sécurité routière, mais elle soulève des questions de transparence et de protection des droits individuels. (francebleu.fr)
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